阜阳西站扩容颍泉北站竣工

发布时间：2026-10-26 09:02:52 来源：阜阳新闻网责任编辑：刘旭阅读量：3

新建淮阜高铁正线长142.5公里，设计时速350公里，接轨淮蚌高铁双堆集站至淮北方向，设联络线衔接蚌埠方向，向西南经蒙城沟通亳州方向，经利辛引入阜阳西站。该铁路新建蒙城、利辛、颍泉北等3座车站，扩建阜

记者近日从中铁十二局淮阜高铁阜阳西站扩建项目及颍泉北站项目建设现场了解到，两座新站已竣工，合计新增最高聚集人数1600人。其中，阜阳西站扩建项目新增1000人，使阜阳西站站场规模在省内仅次于合肥南站。

　　记者了解到，淮阜高铁联调联试已进入尾声，将于11月底具备通车条件，两站也将投用。

　　阜阳西站

　　新增1000人聚集量，规模省内第二

　　新建淮阜高铁正线长142.5公里，设计时速350公里，接轨淮蚌高铁双堆集站至淮北方向，设联络线衔接蚌埠方向，向西南经蒙城沟通亳州方向，经利辛引入阜阳西站。该铁路新建蒙城、利辛、颍泉北等3座车站，扩建阜阳西站。本次阜阳西站站房扩建8000平方米，在既有阜阳西站京港场、郑阜场原7台17线（含正线4条）的基础上增加阜淮城际3台5线，新建侧式站台1座、中间站台2座。

　　近日，记者在阜阳西站扩建项目建设现场看到，原阜阳西站站房西侧，一座新建站房已拔地而起。该站房为两层挑空结构，与原站房一致。站房一层为大型候车区，新增一排排候车座椅；南、北两侧6个检票口已建设完成；站房东侧墙面设有临时隔断帘，另一侧为原站房。二楼挑空区周边设有多间空置功能房。从二楼挑空区向南望，可见巨大的站台雨棚；站台穿过新建站房下部直通北侧，用于列车停靠和旅客上下车。

　　“新站房候车区新增6个卫生间、1间母婴室、2处开水间；二层挑空区的空置房间将用作餐饮、商铺等。新站房在原站房最高聚集人数5000人的基础上新增约1000人。”相关负责人介绍。

　　记者了解到，该项目从去年10月正式动工，历时一年，于近期完工。“阜阳西站站房改扩建工程站房是在既有站房背立面接建，面对邻近营业线施工、工期短、交叉作业多、场地受限、质量要求高、高空作业周期长等困难，项目部团队从施工方案、施工组织等方面综合考虑，克服困难，保质保量按时完工。”该负责人介绍。

　　目前，该项目正待竣工验收；新建站台区域已封闭，用于淮阜高铁联调联试。联调联试将于本月下旬结束，11月底淮阜高铁具备通车条件。站房方面，待淮阜高铁正式通车后，新建候车区域与原候车区域之间的临时隔断将拆除，与原站房融为一体。

　　“随着阜阳西站扩建工程完工，阜阳西站站房总面积达到48000平方米，站场规模提升至10台22线，规模在省内仅次于合肥南站；届时旅客发送能力将大幅提升，有效缓解皖北地区群众出行压力。”项目部相关负责人介绍。

　　颍泉北站

　　最高聚集600人，北部群众出行更便捷

　　新建颍泉北站位于颍泉区伍明镇，站房总建筑面积4499.58平方米，建筑高度18米，站房形式为线侧下式，地下一层、地上一层、局部二层，为小型旅客车站。站台雨棚为仿清水混凝土结构，地上一层。站场规模2台4线，设基本站台1座、中间站台1座，设8米宽旅客地道1座；流线模式为下进下出。

　　“这个项目比阜阳西站扩建项目完工还早。”项目部相关人士介绍，项目自2025年7月中标后，经方案报审、规划及现场部署，于2025年8月19日正式开工，12月20日完成站房主体结构施工，2026年1月20日完成站房钢结构屋盖网架施工，2月24日完成站房金属屋面施工，4月10日完成站房室内外样板，2026年6月30日完成站房装饰装修施工，具备静态验收条件。

　　记者了解到，颍泉北站建设颇具特色。候车大厅宽敞明亮，吊顶曲面优美、弧线圆顺，空调出风口装饰融入“川流汇聚”寓意，体现当地文化特色；站台雨棚采用清水混凝土设计，免装饰，安全、经济、耐久，体现建构一体理念。此外，卫生间蹲便器采用脚踏式与感应式相结合的方式，满足不同乘客需求。

　　“颍泉北站最高聚集人数600人。”相关人士介绍，开通后，将进一步完善阜阳北部区域综合交通路网体系，补齐颍泉片区轨道交通短板，重塑区域空间格局，方便颍泉及阜阳北部群众出行；同时带动周边基础设施提档升级，推动道路、市政配套持续完善，吸引商业、办公等业态向站点集聚，打通北部片区对外快速通道，带动商贸流通、乡村旅游发展。

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